Gustavo Guerra

ESSE CACHORRO ESTÁ EM TODOS OS LUGARES!!!

Hoje, o site The Verge publicou uma reportagem sobre os altos preços de smartphones no Brasil, e os efeitos disso por aqui: há quem viaja ao exterior para trazer gadgets de fora; há quem compre no Mercado Livre; e há quem decida comprar aparelhos de contrabando, com preços suspeitosamente baixos.

Esse olhar de fora coloca a culpa dos preços altos principalmente na inflação e nos altos impostos. Mas, como notamos várias vezes no Gizmodo Brasil, há outro motivo que essas análises geralmente esquecem.

Uma reportagem recente do New York Times, citada pela matéria do Verge, chega mais próximo de explicar os preços altos, mas acaba voltando aos impostos:

Os custos altíssimos no Brasil podem ser atribuídos a uma série de fatores, incluindo gargalos de transporte que tornam caro levar produtos aos consumidores, políticas protecionistas que blindam fabricantes brasileiros da concorrência, e um legado dos consumidores um pouco acostumados com inflação relativamente alta… Mas economistas dizem que grande parte da culpa para os preços incrivelmente altos está no sistema fiscal disfuncional…

A infraestrutura precária ajuda a encarecer os produtos: o transporte no país, por exemplo, depende muito das rodovias. Isso é muito mais caro que levar tudo usando trens, e ainda resulta em perdas devido ao transporte. Isso se junta a ineficiências para atuar no país: o Brasil está em 130º no ranking de burocracia do Banco Mundial (quanto pior a colocação, mais burocrático é o país). Tudo isso faz parte do Custo Brasil; em reportagem para a revista Super Interessante, Alexandre Versignassi e Felipe van Deursen explicam isso com mais detalhe – selecionamos aqui os melhores trechos.

Sim, é inegável que os impostos pesam demais nos preços dos eletrônicos vendidos no Brasil. O ICMS, imposto sobre o consumo, varia entre 16% e 18% e pode chegar a 25%. E ainda há o imposto de 60% sobre importações – a medida protecionista que o governo impõe há anos. As empresas gastam um terço do ano para lidar com impostos.

Reduzir os impostos ajuda a baixar preços, mas não torna os gadgets exatamente baratos. Por exemplo, os smartphones abaixo de R$1.500 e produzidos no Brasil têm alíquota zero de PIS/Cofins. Como o imposto recai sobre a venda dos aparelhos, não sobre sua produção, o efeito pôde surgir em poucos dias. Sim, algumas lojas “inflaram” o preço para fingir que estavam dando desconto, mas no geral os preços caíram de verdade.

No entanto, esta queda ficou limitada a R$50-R$100 na maioria dos celulares. Tome por exemplo o Lumia 620: lançado no Brasil por R$ 899, ele recebeu desconto após a isenção dos impostos e chegou a R$ 815. Meses após o lançamento, ele custa ainda menos: hoje você pode encontrá-lo por cerca de R$ 650 pagando à vista. Preços baixos, certo? Bem, não. exatamente: o mesmo aparelho custa cerca de US$ 200 desbloqueado na Amazon.

A diferença de preço entre Brasil e exterior motivou o empresário gaúcho Henri Chazan, presidente do Instituto da Liberdade, a declarar a notória frase: “Como sou pobre, só compro nos Estados Unidos”. Em certos casos o preço de um gadget no Brasil cobre seu valor nos EUA mais a passagem de avião e hospedagem. Note que o empresário disse isso há três anos, mas a frase continua atual.

Afinal, quem tem dinheiro sobrando compra um MacBook Pro Retina por R$ 6.000, ou um iPhone 5 por mais de R$ 2.000. Para os outros, resta pedir a algum conhecido nos EUA – ou ir até lá – para trazer o gadget por menos. É por isso que brasileiros gastam tanto por lá: no ano passado, foram US$ 1,9 bilhão em Nova York e mais US$ 1,5 bilhão em Miami, onde somos a principal nacionalidade entre os turistas. (Estamos em segundo lugar em NYC, logo atrás dos britânicos.)

Mesmo assim, os impostos não explicam, por si só, por que tudo custa tão caro no Brasil. Tome por exemplo o subsídio dado aos tablets: inclusos na “Lei do Bem”, eles recebem isenção de PIS/Cofins e redução de IPI se montados no Brasil. No entanto, levou muitos meses até os preços caírem, e boa parte da redução aconteceu graças à concorrência entre as empresas, não devido aos impostos.

E por vezes, o preço se manteve – ou até aumentou. O iPad é o principal exemplo: a Foxconn recebeu incentivos fiscais para fabricar produtos da Apple no país. No entanto, o preço do iPad 3 não caiu nas lojas que vendiam o modelo brasileiro. Pior: o iPad 4 é até R$300 mais caro que o antecessor. Até o iPad 2 ficou mais caro na Apple Store online!

Mais uma prova de que o imposto não é tudo: o preço absurdo de lançamento do Galaxy S4. A Samsung testou um novo patamar para o preço de smartphones high-end no Brasil: antes, a Apple ficava sozinha com seus valores altíssimos. Mas por que o S4 é mais caro que o S III no lançamento? Eles não recebem incentivo fiscal por custarem mais de R$ 1.500 – estão fora da Lei do Bem – mas os impostos não aumentaram em relação ao ano passado. E o preço do aparelho nos EUA praticamente não aumentou.

Aí chegamos na raiz dos preços mais altos. O Verge toca levemente no assunto:

“Há uma classe média emergente no Brasil e em toda a América do Sul”, diz [o antropólogo José Carlos] Aguiar. “Eles não são ricos, mas não tão pobres quanto os seus pais foram, então de repente você tem milhões de pessoas que querem comprar produtos – os iPhones e produtos high-end que eles veem com pessoas ricas e na TV.”

“A classe no Brasil não é determinada mais pela educação ou por bairros: é tudo sobre o estilo de vida. E é isso que está conduzindo este mercado.”

E voltamos ao problema do lucro Brasil. Se há quem pague caro, para que baixar o preço? E se o gadget está aí para representar status, não há muito sentido em deixá-lo mais barato. Essa postura por parte dos consumidores permite que os preços fiquem lá no alto.

Em entrevista à revista Trip, o antropólogo Roberto Da Matta nota como o Brasil está importando o modelo americano de consumo excessivo, mas mantendo a desigualdade:

Quando morava em Washington, uma vez estava correndo e vi o Bush filho, que era presidente na época, também correndo, com seguranças. Ele estava usando o mesmo Nike que eu. Aqui no Brasil, é mais difícil imaginar essa cena. Porque os objetos ainda refletem muito o segmento social da pessoa. O tênis, o carro, o restaurante não valem só pelo que eles são, mas como símbolos de status. É por isso que sai mais caro jantar no Rio ou em São Paulo do que em Nova York.

Qual a solução para os preços mais altos? Para alguns, é não comprar mais gadgets pelo preço “oficial” do Brasil: ou arranjá-lo pela internet a preços mais “justos”, ou adquiri-lo no exterior.

No entanto, até mesmo ir para os EUA comprar um gadget mais barato é sinal de status para a classe média. Do Financial Times:

“É quase como um rito de passagem”, diz Andrew Gajary, gerente geral do InterContinental Hotel, em Times Square, Nova York. “Uma viagem para Nova Iorque parece ter se tornado o símbolo de status para a nova classe média do Brasil”.

Os impostos não explicam, por si só, os altos preços do Brasil. Temos gargalos na infraestrutura que aumentam o Custo Brasil, e temos uma cultura de ostentação que motiva o Lucro Brasil. Enquanto esses dois fatores se moverem em um ciclo vicioso, as isenções de impostos só virarão lucro para as fabricantes, e continuaremos com os smartphones mais caros do mundo.

Foto por vpn2010/Flickr

Atualizado às 23h53 com comparação de preços do Lumia 620 (em vez do 520).

Quem passa muito tempo dirigindo já deparou com todo tipo de situação a bordo de um carro. Por isso os motoristas mais experientes estão sempre prevenidos para encarar qualquer parada com seu companheiro de quatro rodas. Aqui estão dez itens que não podem faltar no seu carro, sugeridos por nossos leitores.

Guarda-chuva

Guardas-chuvas são tão baratos e compactos que é difícil arranjar um motivo para não ter um dentro do seu carro. Vários modelos de luxo têm até um compartimento reservado a esses antigos dispositivos feitos para proteger pessoas da água que cai do céu. Afinal, não faz sentido fazer a viagem toda confortavelmente seco e chegar todo molhado ao lugar só por que você estacionou longe da porta.

Ferramentas

Você não precisa carregar uma oficina no seu carro, mas um kit básico de ferramentas com um ou dois alicates, duas chaves para os parafusos mais comuns do seu carro e um rolo de fita isolante podem te salvar de boas enrascadas ao longo do caminho, longe de um mecânico e de uma oficina.

Óculos escuros

Você pode ser privado de quatro dos cinco sentidos e continuar dirigindo, mas quando a natureza afeta sua visão é melhor você estar prevenido. Poucas coisas são tão incômodas e perigosas quanto dirigir contra aquela explosão de luz solar no horizonte e nessas horas é bom ter um par de óculos escuros à mão.

Carregador de celular

Quem já drenou a bateria do smartphone usando aquele aplicativo bacana de navegação e ficou incomunicável pelo resto do dia sabe como é importante ter um cabo de alimentação ou carregador de celular a bordo. Especialmente hoje em dia, quando praticamente todos os carros têm tomadas USB.

Preservativos de látex

Uma camisinha pode ser útil em várias situações de emergência. Você pode isolar partes vitais do carro com elas, pode usá-las como luva para tratar ferimentos, pode transportar água para abastecer o sistema de arrefecimento ou o lavador dos vidros, e claro, pode até prevenir a futura compra de uma minivan.

Lanterna

Você tem o estepe calibrado, macaco, chave de roda e até uma capa de chuva caso deus quebre a promessa e resolva mandar outro dilúvio no exato momento em que seu pneu furou. Mas se isso acontecer em uma noite escura, naquela estradinha de terra que dá acesso ao sítio do seu sogro, tudo isso será em vão sem uma lanterna.

Cabo de recarga de bateria

Isso é coisa de carro velho. Seu carro é novo e não precisa disso… até o dia em que sua filha esquecer a luz de leitura acesa durante toda a noite e você só perceber no dia seguinte, longe de casa e sem sinal de celular.

Papel higiênico/lenços de papel

Além da função primária em emergências, um rolo de papel macio pode limpar vidros embaçados ou engordurados, pode limpar a vareta do óleo, proteger seus dedos delicados daquele pó de freio imundo que se acumula na tampinha do bico do pneu, estancar um sangramento ou simplesmente secar suas mãos. É tão leve e fácil de guardar no carro que não há motivos para você não ter um sempre por perto.

Pendrive com músicas

Ainda não inventaram nada melhor que uma boa seleção de músicas para relaxar no caótico trânsito das grandes cidades brasileiras. Mesmo longe dos congestionamentos, por mais legal que seja o ronco do seu carro, às vezes (quase sempre) tudo o que você quer é uma boa trilha sonora embalando aquele road movie acontecendo bem à sua frente, emoldurado pelo para-brisa.

Canivete

Mesmo o mais simples dos canivetes terá uma lâmina fina, um fio de corte e uma ponta aguda. Já são três funcões em apenas uma ferramenta. Os melhores chegam a ter alicates, serras, lixas, tesouras e ganchos para te ajudar a resolver qualquer problema durante uma viagem.

[Fotos: Skoda, Lexus, Victorinox, iGO, CitroenPT, Renato Bellote e Jeep]

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“Vivaldi Tribute”, played by Tina (14 y.o.), played on her Vigier Excalibur, taught and filmed by her teacher Renaud Louis-Servais. “Presto” is the 3d movement from Antonio Vivaldi’s “Summer”, from the “Four Seasons”.This version is an extract from Patrick Rondat’s guitar adaptation in his “Amphibia” album (1996).

[Tina S | Via]

E nesse dia, o conselho mundial das vacas elegeu JAIRO como representante oficial e a elevou em sinal de respeito.

Zoom ótico patrocinado por CSI.

Texto anterior proibia a prática de throttling seletivo; se o Legislativo aprovar o texto modificado, "as operadoras não só poderão vender pacotes de dados limitados como reduzir a velocidade assim que quiserem", e ainda "poderão limitar o acesso e velocidade a determinados serviços web, por exemplo, sites de torrents" – não que hoje não façam, mas aí haverá explícito amparo legal.

E o Marco Civil, que era visto por muitos como solução, a cada andamento vai tomando mais aparência de problema.

Via info.abril.com.br:

O Marco Civil da internet, um conjunto de regras para uso da web, ganhou um novo texto nesta semana. Um dos novos trechos autoriza as operadoras a diminuir a velocidade da banda larga dos usuários que ultrapassarem o limite do pacote de dados contratado. A informação é da Folha de S.Paulo.

O novo trecho traz uma grande mudança em relação ao que estava no texto anterior do Marco Civil, que tramitava entre os deputados e senadores. No texto antigo, as teles seriam proibidas de reduzir a velocidade da conexão do usuário em qualquer circunstância, por considerar que a redução afetava o princípio de “neutralidade da rede”.

(...) Ao mesmo tempo que desagrada os usuários de banda larga, o novo texto do Marco Civil deixa as operadoras mais felizes. Pois ele altera um dos trechos que mais incomodavam as teles.

As operadoras, desde o começo da discussão do Marco Civil, reclamavam que o conjunto de regras antigo tirava a autonomia delas para gerenciar a rede de internet no Brasil. Com o novo, elas alegam que podem ter mais controle e, assim, entregar mais qualidade.

O artigo "Retrocesso: Alteração no Marco Civil volta a autorizar operadoras a baixar a velocidade das conexões que quiserem" foi originalmente publicado no site BR-Linux.org, de Augusto Campos.

Crédito da imagem: reprodução.

A cada dia que passa, mais a vida imita a arte. Se você leu O Guia do Mochileiro das Galáxias, está familiarizado com o Peixe Babel, que no livro é usado para traduzir qualquer conversa de qualquer língua em tempo real.

O Peixe Babel é pequeno, amarelo e semelhante a uma sanguessuga, e é provavelmente a criatura mais estranha em todo o Universo. Alimenta-se de energia mental, não daquele que o hospeda, mas das criaturas ao redor dele. [...] Na prática, o efeito disto é o seguinte: se você introduz no ouvido um Peixe Babel, você compreende imediatamente tudo o que lhe for dito em qualquer língua.

Pois o Google planeja transformar smartphones em tradutores universais. Você fala e a pessoa do outro lado da linha ouve em seu próprio idioma. O nome de batismo do sistema, se é que preciso dizer isso, é Babel Fish Mobile. Você também pode usar o telefone em outros países, como um tradutor de bolso.

Hugo Barra, vice-presidente do gerenciamento de produtos Android no Google, falou sobre o desenvolvimento do smartphone:

Nós temos vários protótipos desse tipo de interação, e eu venho brincando com eles regularmente para acompanhar o progresso que vimos fazendo.

Já existem vários aplicativos que permitem a tradução de voz para texto, usando o Google Tradutor, mas o grande desafio é tornar possível a tradução de uma conversa em tempo real, sem aqueles absurdos que aparecem frequentemente, principalmente quando as línguas em questão são de raízes muito diferentes.

Ainda segundo Barra, algumas traduções, como de inglês para português, estão quase perfeitas, enquanto outras não. Ainda falta muito para que qualquer um em qualquer lugar fale com outra pessoa em qualquer língua, o próprio Google Tradutor ainda trabalha com apenas 71 das aproximadamente 6000 línguas faladas mundo afora, mas a pedra fundamental está lançada.

Fontes: PCMag, Daily Mail

Há mais ou menos 12 horas eu saí de Munique para ficar 48 horas com um Porsche Cayman S a convite da Porsche. Há mais ou menos 9 horas eu tomei a maior multa da minha vida. E agora, vou te ensinar a não fazer o que eu fiz.

Depois de pegar o GF Williams (o fotógrafo que tira algumas das fotos mais bacanas que já passaram por aqui) em Munique, saímos pela Autobahn em direção ao Stelvio Pass. O Cayman é bem barulhento com as rotações lá em cima e o pé afundado no acelerador. As pessoas saem da sua frente rapidinho. E também ajuda ter este carinha amarelo chamando a atenção na terra dos carros cinza, brancos e pretos.

Ainda não conseguimos chegar aos 240 km/h de velocidade máxima do Cayman, por causa do trânsito e porque, apesar de a Autobahn não ter limite de velocidade, ainda estávamos em uma via pública com um carro de rua. Os pneus podiam estourar, podiam ter obstáculos na estrada, ou alguém poderia me fechar.

Antes seguro do que morto.

Depois de algumas aceleradas nos túneis da Áustria para poder ouvir com gosto aquele escapamento borbulhante, saímos da rodovia e fomos parados por um policial em uma van. Ele começou a falar alemão. Eu não falo alemão, e achei que ele estava elogiando o carro.

Ele não estava.

Ele estava apontando para um lugar no para-brisa onde deveria ter um adesivo. Um adesivo que custa € 8. O carro não tinha este adesivo. E, por isso, fui multado em € 120. Grrrrrrr.

Parece que esta é a taxa que você paga para dirigir nas estradas da Áustria, e todos os carros tem este adesivo. Você pode comprá-lo nos postos de gasolina perto da fronteira. O problema é que a fronteira não estava muito bem sinalizada e praticamente tudo estava fechado, porque é feriado na Europa.

Por sorte, o cara na van aceitava cartão de crédito. Ele também nos disse que na Suíça você precisa de um adesivo parecido. Como estávamos mesmo indo para lá, compramos um assim que pudemos.

Então, basicamente, a moral da história é que você tem que conhecer as leis de trânsito do país que você está indo visitar antes de visitar o país.

Vivendo e aprendendo.

Então saímos da Áustria e chegamos na Itália, um país onde as leis de trânsito estão mais para “sugestões de trânsito”. Um país que gosta de carros potentes. Um país que tem lagos e estradas incríveis perto destes lagos.

Eu até esqueci do rombo que levei na carteira. Olha só estas fotos!

E, antes que perguntem, sim, faremos uma galeria gigantesca com todas as fotos do Cayman na semana que vem, quando a viagem acabar. Coisa fina para sua área de trabalho.

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Arranje os melhores alto falantes ou fones de ouvido que você puder e aumente o volume ao máximo. A A Honda preparou um vídeo muito especial para os japoneses e brasileiros.

Boa parte dos momentos mais brilhantes da carreira de Ayrton Senna aconteceram a bordo de um McLaren com motor Honda. Embora ele já não esteja mais entre nós, os caras da Honda fizeram uma homenagem a ele usando os dados de telemetria do McLaren MP4/5 de 1989.

Depois de enfileirar alto-falantes ao longo do traçado de Suzuka, eles tocaram o ronco afiado de seu Fórmula 1, reproduzindo a arrasadora volta de classificação do GP do Japão de 1989. Uma série de luzes indica a posição do carro na pista. O resultado é uma volta que soa — e até traz a sensação — como se Senna estivesse lá de novo, depois de 24 anos.

O vídeo tem legendas em inglês, que podem ser traduzidas automaticamente pelo YouTube

É uma ideia genial, executada brilhantemente. A Honda também divulgou um vídeo de bastidores do comercial, mas infelizmente ele está todo em japonês. Por sorte você não precisa falar japonês para entender o que o V10 do McLaren está falando em alto e bom som.

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EI GORDINHO TOCA UM LED AE PA NÓIS…

Via Tô na Folga.

Geralmente essas moças operam nos semáforos, mas elas são muito ruins, arranham o vidro…

[Source: Dorkly]

Muito mais legal o jeito dela.

Eu usaria esse navegador.

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O que os super-heróis tem de moral elevada e poderes imensos, muitas vezes os falta em bom senso — pelo menos no que diz respeito aos veículos. Só assim para explicar a quantidade absurda de carros, jatos e outros meios de locomoção esquisitos, extravagantes ou só burros, mesmo, que eles usam. Estes são os piores veículos usados pelos super-heróis em quadrinhos, filmes ou brinquedos.

A Batcaverna voadora

Batman é sem dúvida o rei dos veículos de super-heróis — o Batmóvel e o Batwing ainda são os ideais platônicos de transporte terrestre e aéreo, mas mesmo ele acaba viajando demais de vez em quando. Esta aeronave enorme e de aerodinâmica tão ruim que chega a ser engraçada contém réplicas do equipamento de combate ao crime do Homem Morcego, dos dormotórios e um mini Batmóvel. Mas também tem uma segunda sala de troféus, incluindo outra moeda gigante. Sério, Batman? Você é tão superficial assim?

O Aranhamóvel

Surpreendentemente, o Aranhamóvel até que tem uma origem bem plausível. Dois fabricantes de carros querem que o Homem-Aranha promova seu veículo e oferecem a ele uma boa grana, que o Homem-Aranha aceita porque ele é o Homem-Aranha e está com o aluguel atrasado. Começa a ficar estranho quando os fabricantes querem que o próprio Homem-Aranha construa o carro sozinho, e ele chama Johnny Storm, do Quarteto Fantástico, para ajudar. Quase imediatamente após o carro ficar pronto, Mysterio engana o Homem-Aranha e o faz entrar no rio Hudson com o carro, e as companhias processam o Homem-Aranha porque ele é o Homem-Aranha e só pode se ferrar na vida.

A moto do Capitão América da TV

O Capitão América dirige uma motocicleta legal em quase todas as versões… exceto nos filmes para a TV de 1979 e 1980 estrelando Red Brown, nos quais ele tem uma Honda pequena com carenagem de papelão. Pontos extras por usar o escudo como para-brisa — só não dava para ver através dele.

O Batmóvel Knight Star

Este veículo verde neon de Batman Knight Force Ninjas mostrou que, em 1998, a Hasbro não fazia ideia do que o Batman ou os ninjas gostariam em um veículo.

O Arrowcar do Arqueiro Verde

Quando o Arqueiro Verde foi lançado, em 1940, ele era só uma cópia descarada do Batman, então se o Batman tinha o Batmóvel, o Arqueiro Verde tinha o “Arrowcar”. Mas enquanto o Batman se deu ao trabalho de personalizar seus veículos para remeter ao morcego (ou pelo menos pintá-los de preto), o carro do Arqueiro Verde é só um carro! Não tem nenhum adesivo de uma flecha. Caramba, não é nem verde!

A moto do Violator (Spawn)

Não tem nada de intrinsicamente errado com a moto do Violator: ele é um demônio, portanto provavelmente ele precisa de algum tipo de transporte terrestre, e ele é um demônio do inferno, então faz sentido que seu veículo pareça ter saído da capa de algum álbum de metal tosco dos anos 80. Não, o problema é que 60% da massa corporal do Violator é a sua cabeça, o que faz o seu corpo raquítico ficar ainda mais ridículo em cima de uma moto, anulando toda a sua maldade demoníaca. Só prova o velho ditado: “nunca ande em nada que não tenha pelo menos quatro vezes o tamanho da sua cabeça”.

O Jato Invisível da Mulher Maravilha

Quadrinhos e filmes raramente conseguem lidar com a Mulher Maravilha, e grande parte disso provavelmente se deve ao Jato Invisível. Ela é uma Amazona? Beleza. Pode desviar tiros com seus braceletes? Claro, sem problema. Ela tem um laço mágico que faz as pessoas contarem a verdade? Tá, essa é meio esquisita, mas a gente supera. Ela tem um jato invisível que a deixa totalmente visível e faz parecer que ela esta flutuando sentada pelo ar? Bom, essa parte é idiota demais. Por que as Amazonas têm este jato? Por que as pessoas dentro dele continuam visíveis? Mas a Mulher Maravilha não sabe voar? (Normalmente ela sabe.) Como é que ela lembra onde estacionou?

O Supermóvel do Super-Homem

O Supermóvel também tem uma origem bem plausível. Quando o sol libera radiações vermelhas e o Super-Homem perde seus poderes, ele pega seu Supermóvel — que, para todos os efeitos, tem os mesmos poderes que ele — para lutar contra os caras maus enquanto seus poderes não voltam. É uma ideia inteligente, claro — então qual é o problema? Na verdade são dois: 1) o carro tem a invulnerabilidade do Super-Homem porque é feito de um elemento chamado “Supermanium”, que é a coisa mais imbecil que eu já ouvi, e 2) se o Supermóvel tem todos os poderes do Super-Homem, por que ele não empresta para o Batman quando não estiver usando? Caramba, por que ele não faz um para cada membro da Liga da Justiça? Imagine quantos vilões seriam detidos rapidinho com uma frota de Supermóveis patrulhando os céus!

O pato de borracha do Pinguim, em “Batman: O Retorno”

Sabe onde os filmes do Batman nos anos 90 começaram a ficar ruins? Não foi em “Batman Eternamente”, de 1995, mas em “Batman: O Retorno”, de 1992, quando o Pinguim apareceu em um patinho de borracha gigante. Esta babaquice monumental permitiu que a Warner e Joel Schumacher se juntassem para fazer “Batman Eternamente”, que por sua vez levou ao desastre que foi “Batman e Robin”. Tudo porque Tim Burton decidiu colocar o Pinguim em um carro em forma de patinho de borracha gigante.

Esta porcaria aqui

O que mais me preocupa não é nem o fato de o Super-Homem estar andando de moto sem precisar, ou de a Mulher Maravilha ter que ficar com o sidecar. O problema é que a Mulher Maravilha parece ter 2/3 da altura do Super-Homem. O que aconteceu? Ela encolheu? Ou será que é outra pessoa? É uma criança fantasiada de Mulher Maravilha? e por que o cabelo dela é laranja? Será que o Super-Homem a sequestrou? Será que ela está balançando os braços para chamar a atenção dos outros motoristas? Será que esse cara é mesmo o Super-Homem?

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Cancelar uma linha de telefone é uma tarefa bem complicada. Você precisa ligar para a central de atendimento da sua operadora e conversar com vários atendentes que ficam transferindo para outras áreas, além de ouvir várias contra-propostas, até desistir de cancelar (vencido pelo cansaço). A Anatel quer mudar isso, e nas próximas semanas vai aprovar um novo regulamento de atendimento e cobrança – e ele deve incluir a possibilidade de rescisão contratual pela internet.

É isso mesmo: as operadoras vão ter que criar uma sistema online para os clientes cancelarem automaticamente suas linhas telefônicas, sem precisar conversar com nenhum atendente para isso. Segundo o Estadão, o presidente da agência, João Rezende, disse que as reclamações dos clientes caíram nos últimos 12 meses, mas isso não significa que eles estejam satisfeitos com serviços e call centers. Por isso, a Anatel prepara esse novo regulamento.

Facilitar o cancelamento do contrato é uma das preocupações. Mas como isso funcionaria? “Quando o cliente entrar em contato com a central, ele poderá digitar o número do contrato de uma forma segura e realizar o cancelamento”, explicou Rezende. A proposta deve ser apresentada com mais detalhes nas próximas semanas, mas a ideia é que comece a valer 90 dias após a divulgação do novo regulamento. [Estadão. Foto: barracuadz/Flickr]

Fábrica de placas

Ontem fui à Curitiba, Paraná, como convidada da Positivo, para conhecer suas instalações, linhas de montagem e laboratório de testes. Foi uma visita muito proveitosa e interessante, e vou falar um pouco do que eu vi por aqui.

Não, esse não é um post publicitário. Eu não tenho o costume de destruir marcas ou empresas, porque sei que cada empresa procura fazer o melhor com o que tem (e isso não se traduz apenas em dinheiro, mas também em mercado disponível, orçamento do consumidor, entre outros), e obviamente não quer ficar perdendo pros outros de propósito.

A Positivo não é uma Samsung? Não, não é. Mas nem por isso deixa de se esforçar para ter qualidade, e também para atender demandas do mercado brasileiro que a coreana não consegue.

Quer trabalhar em uma grande empresa de tecnologia, multinacional? Ótimo, tenha conhecimento em vendas, em administração ou marketing, pois aqui no Brasil é só o que você vai encontrar, na maioria dos casos. Quer trabalhar em desenvolvimento de software, de produto, P&D? Não na Samsung, nem na Apple, principalmente.

Não há espaço para isso aqui ainda, e o pouco que há está sendo morto aos poucos, como é o caso do INdT (Instituto Nokia de Tecnologia). Eles tinham escritórios em São Paulo, Recife e Manaus, eram conhecidos como referência no mundo todo. Agora, são uns poucos gatos pingados em Manaus, já sem muita perspectiva de carreira.

A Samsung também tem alguma coisa por aqui (é lei no Brasil), mas quantas vagas estão disponíveis? Para trabalhar na parte mais criativa, na que realmente põe a mão na massa, na parte que muda o que vai chegar na mão dos brasileiros, o melhor mesmo é procurar uma empresa brasileira. E, de preferência, uma que esteja comprometida com inovação e qualidade. Pode até ser que você ache que um notebook Positivo não bate um HP, mas tenha certeza de que eles estão trabalhando nisso.

Linhas de produção

O que é a Positivo em números?

Eles são bem importantes no Paraná (para quem vive no eixo Rio-São Paulo). Lá eles têm não apenas a fábrica, mas também centros de inovação, gráficas, universidades e escolas. Além da fábrica no Paraná (capacidade de 380 mil PCs, 180 mil placas-mãe, 60 mil placas de memória e 60 mil gabinetes por mês), eles também possuem unidades fabris em Manaus (capacidade de 35 mil PCs/mês), Ilhéus (capacidade de 10 mil PCs e 70 mil monitores por mês) e até na Argentina, na Terra do Fogo (capacidade de 60 mil PCs e 50 mil placas-mãe por mês).

Como no Brasil ainda não há recursos e nem demanda para a produção de todos os componentes, eles vêm de diversas partes do mundo, como Estados Unidos, o próprio Brasil (gabinetes, por exemplo) e, principalmente, da Ásia. Para não serem apenas uma empresa que importa componentes da terra do sol nascente, eles mantém escritórios em Shenzhen e Taipei, para personalizarem e negociarem o melhor para cá.

Fábrica de placas

Eles empregam mais de 5,1 mil funcionários, estão em mais de 10 mil pontos de venda no Brasil e 2 mil na Argentina, e o último faturamento, contando todos os serviços do Grupo Positivo, alcançou a casa dos 4 bilhões. No mundo, são os 12º maiores produtores de computadores, e já venderam mais de 13 milhões de peças. Nas fábricas, sai um equipamento novo do forno a cada 15 segundos.

Linha de montagem de notebooks, desktops e tablets

A Positivo não atende só o consumidor. Quem é mais observador pode ver que escolas, faculdades e entidades do governo usam muito as máquinas da empresa. Corporações também, e por isso a Positivo fabrica muito mais do que sua linha normal de venda, e atendem pedidos variados e personalizados de acordo com o cliente.

Sendo assim, há uma sala antes da linha de montagem, que simula uma mini linha de montagem, onde cada novo pedido é montado uma primeira vez, completinho, para a checagem de qualquer problema de componentes, projeto, hardware e software. Isso economiza tempo e evita que um problema grave seja percebido apenas nos testes finais.

Rastreamento por lote ou item

Aliás, teste é o que não falta. Durante vários pontos da montagem, há “funis” que testam todos os equipamentos, garantindo que nada vá com defeito (não que isso impeça problemas em 100% dos casos). Na primeira parte da linha, a placa-mãe recebe a etiqueta com o número de série, e a partir daí, alguns componentes maiores passam a ser rastreados individualmente, enquanto os menores são rastreados por lote.

Em toda a fábrica, 75% são mulheres, já que são mais atentas e possuem mãos e gestos mais delicados. Elas montam tudo na linha, recebendo a placa-mãe já completa e apenas montando tudo em seus devidos lugares, isso valendo para notebooks, ultrabooks, desktops, tablets e smartphones.

Conforme vão ficando completos, notebooks recebem os HDs (que já foram copiados com o que precisam antes de entrarem na linha de montagem) e iniciam a execução de mais de uma hora de testes de software e hardware. Se for detectado algum problema, já montado, saem para uma baia de manutenção e voltam para os testes.

Câmara de Pó

No final de cada linha, eles são embalados, e recebem a etiqueta final do lote, para distribuição. Alguns, especificamente marcados, são retirados para uma nova auditoria, onde são desembalados e retestados completamente. Como podem ir para organizações do governo, auditorias de lotes inteiros podem ser feitas.

E falando nos compradores, a Positivo costuma já ter quase tudo o que é fabricado pré vendido, não apenas para governo e corporações, mas também para lojas. Todo o gigantesco estoque que eu vi estava completamente faturado, impressionante.

Fitas com componentes

Além da linha de montagem, há também a montagem celular, onde um funcionário monta completamente uma máquina toda. Isso serve para pedidos personalizados menores, para que tempo não seja perdido no repasse de novas instruções para a linha de montagem, para tão poucas peças.

Tudo é bem rigoroso, e para entrar na área de montagem todo funcionário precisa colocar seu “login” e passar por uma máquina que testa o nível de estática do corpo e das roupas (estática, essa maligna destruidora de componentes). Todos usam ou jalecos especiais, ou roupas de algodão que não criam estática.

Teste de Abrasividade

Linha de montagem de placas-mãe

A linha de montagem das placas-mãe é um pouco diferente e mais rigorosa. Ao invés dos galpões normais onde são montados os produtos, nessa área até o chão é especial para não juntar estática, além da climatização do local. As placas peladas e os componentes são recebidos de fora, e completamente montados na fábrica.

Grandes máquinas passam na placa, como se em um processo de silk screen, a pasta de solda. Um scanner confere se a massa foi colocada nos locais certos. A partir daí, a placa entra em uma “impressora” da componentes, e vemos fitas dos mais minúsculos itens sendo consumidas para a montagem.

Fábrica de placas

Depois de mais uma conferência via scanner (está tudo no local certo? Tudo foi colocado?) a placa vai para um forno de até 270º C para secar a solda. A seguir, mais uma conferência, dessa vez humana, que confere valores de resistores e peças montadas, para garantir que não há nada errado. Uma última cola ajuda as peças a não se soltarem no manuseio.

A partir daí, a montagem é manual. Há componentes (algumas conexões e a bateria, por exemplo) que precisam ser colocados depois do forno, ou poderiam explodir. E como a montagem desses componentes maiores seria demorada caso fosse feita nas máquinas, pessoas trabalham nessa parte final, colocando também proteções e jumpers para facilitar a montagem na linha.

Assim como nos produtos, peças aleatórias são escolhidas para auditoria, e testes posteriores também são feitos antes de seguirem para a montagem dos produtos.

Scanner para a massa de solda

Laboratório de testes

O lab de testes foi, com certeza, a parte mais legal da visita. O que vi não é tudo o que eles têm disponível, pois fica tudo dividido em mais áreas e escritórios de inovação (como o CITS, também no Paraná), mas o que vi lá já foi muito interessante.

Haviam máquinas que conectavam e desconectavam periféricos (conexões USB, P2, VGA e outras) milhares de vezes (com milhares, digo de 15 a 30 mil vezes, ou até mais), outra que tecla tudo no teclado, outra que abre e fecha a tampa/tela do notebook até que ela comece a ranger (ou destrua o flat cable – de volta pra mesa de projetos), e uma que testa a abrasividade dos materiais, esfregando borrachas, lápis e até cremes de mão, protetor solar e detergente para ver em quanto tempo o material cede.

Teste Térmico

Vi também a famosa “drop test”, em que jogam smartphones de 30 ou 120 centímetros de altura (em que seguramos os aparelhos nas mãos), e derrubam notebooks e ultrabooks de todos os jeitos possíveis. Uma aumenta e diminui a temperatura para checar se componentes param de funcionar ou se superaquecem. Uma outra, que joga pó em tudo, testa a cola da tela e também o esquema do superaquecimento (reclamação ouvida dos consumidores, que relataram problemas assim).

Montado em 2010, esse lab não tinha referências no Brasil (pelo menos não publicáveis pelos concorrentes) para sua criação, e por isso a Positivo visitou diversos labs de teste pelo mundo, inclusive em outras áreas, como a automobilística. Em um dos processos de teste, um spray é jogado no equipamento, que é transformado em projeto CAD por uma impressora 3D, para checar a qualidade da construção depois de pronto. Esse processo é utilizado em carros.

Teste de Queda

Além dessa área de testes, eles também contam com laboratórios de inovação e de UX, onde observam beta testers e usuários de diferentes tipos de conhecimento, também para aprimorar os produtos. Me contaram de um caso em que um notebook avaliado pela imprensa foi reavaliado por reclamações de que os botões do trackpad estavam muito duros, o que se revelou como sendo verdadeiro.

Vale dizer que mais de 300 profissionais trabalham no desenvolvimento de novos produtos e soluções. Só nos últimos cinco anos, foram mais de R$ 200 milhões investidos em P&D.

Teste dos produtos

A frustração com o Android

Apenas para finalizar, um caso engraçado. Por estarem entre os maiores fabricantes de computadores, a Positivo é levada em alta importância por empresas como Microsoft e Intel, por exemplo. Entretanto, como estão “entrando no mundo Android agora”, se sentiram um pouco frustrados ao terem que lidar com a Google, que nem sabia quem era a Positivo.

Teste de Durabilidade de Teclado

Ainda assim, eles seguiram em frente, e até enviaram um funcionário para trabalhar junto ao Google. São muitas as exigências da empresa para adotar o Android, e os hardwares precisam seguir alguns itens para serem aprovados. Mas vale o esforço, pois a Positivo é a única brasileira entre as (somente) 14 empresas no mundo que são licenciadas pela Google.

Assim, alguns produtos deles já possuem a inscrição “with Google”, e isso lhes dá o direito de colocar em seus hardwares a lojinha de apps Play Store e diversos outros apps oficiais da empresa. O hardware não é o mais parrudo, mas muitas marcas brasileiras (todas as outras, aliás) não podem exibir certificado Google de uso do Android.

Teste de Conexão

Finish him

E assim terminou a visita. Parece baba ovo, mas eu conheço as limitações da empresa e sei reconhecer que estão fazendo coisas legais. Tudo o que falei sobre certificação Google, entre outros itens, não são pra qualquer um. Eles não são comparáveis à Apple ou Samsung mas, se você pensar bem, talvez eles não queiram isso.

Eu sempre considero muito válidas visitas às fabricas das empresas. A coisa fica mais pessoal, entendem? Ao invés de apenas abrir uma caixa com um produto e cair matando em cima dele, você acaba conhecendo o “ninho do bicho”, de onde ele saiu, como é feito e tudo, tudo o que há por trás da peça final, para que ela chegue até você (ou não).

Teste de Durabilidade de Dobradiças

Só postei isso porque adoro esse cachorro e vou postar ele até enjoar.

O que o povo pensa quando não atendo meu celular.

Eis uma verdade aí.

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Você sabia que, no Netflix, a imagem dos filmes vem bastante cortada? Eu não. Mas mesmo se você tenha notado, é improvável que você perceba como isso deixa a imagem ruim. O tumblr What Netflix Does mostra a diferença – e ela é enorme.

Se você nasceu antes de, digamos, 2000, você provavelmente já viu um aviso semelhante a este antes do início de um filme:

Este filme foi modificado a partir de sua versão original. Ele foi formatado para caber nesta tela.

O Netflix, por sua vez, não dá quaisquer avisos. A maior parte do conteúdo está no aspecto de 16:9, mas ele precisa ser cortado da imagem 2.39:1 original para preencher sua tela de TV ou laptop, o que resulta no seguinte:

Original:

Cortada:

É uma diferença grande, certo? Por um lado, isso evita as barras pretas acima e abaixo do vídeo. Por outro lado, a imagem cortada pode dar uma experiência totalmente diferente da original, especialmente quando há muitos elementos nas duas extremidades da imagem.

E não há uma forma simples de evitar isso. A imagem não recebe apenas um “zoom” para preencher a tela: é preciso reeditar o filme para enquadrar sempre o que importa – nem sempre isto está no centro da imagem.

Então se o Netflix quisesse dar a opção entre imagem original e cortada, provavelmente teria que oferecer duas versões diferentes do filme. Isso não é exatamente fácil: eles já codificam um mesmo filme de 120 formas diferentes – são mais de 3 petabytes de vídeos.

Vale notar que o criador do tumblr navega por catálogos de diferentes países, o que pode explicar a presença de filmes como Prometheus e outros serem usados como exemplos. Veja todos aqui: [What Netflix Does via Flavor Wire]

Planeta dos Macacos (1968), original e cortada:

Zodíaco (2007), original e cortada:

A Paixão de Cristo (2004), original e cortada:

C**** aquele caminhão cheio de cilindros de gás bateu e agora eles estão vindo na minha direção!

Essa explosão cinematográfica — também conhecida como a hora do rush na Rússia — é assustadora. Há cilindros de gás explodindo por toda a rodovia ao maior estilo de uma guerra pós-apocalíptica sobre rodas.

Mais incrível que a explosão é que ninguém se machucou. Dá para ver o motorista saindo do caminhão, mas em seguida várias outras pessoas largam seus carros e começam a correr pela rodovia. Não parece muito inteligente, mas você sabe, é apenas mais um dia normal na Rússia.

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Bom negócio como esse EU ACHO que nunca mais hein…

(Veja aqui a parte 1)

Atendendo a pedidos e sugestões:

Clique abaixo pra ler o resto:

E seguimos na busca pelos jogos mais capirotescos e destruidores de sonhos do mundo.

(Veja aqui a parte 1)

Não é uma ação da HBO, mas claro que só podia ter relação com “Game of Thrones”. O serviço britânico de streaming Blinkbox, promoveu a chegada da terceira temporada da série em sua loja com um crânio de dragão.

A escultura, que demorou dois meses para ser feita, está instalada na praia de Charmouth, na cidade inglesa de Dorset.

Post originalmente publicado no Brainstorm #9
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Nunca havia ouvido falar das “Bruxas da Noite até descobrir que Nadezhda Popova morreu no início desse mês. Depois de pesquisar sobre elas, fiquei impressionado. As Bruxas da Noite eram um esquadrão de elite soviético formado apenas por mulheres, que pilotavam antigos biplanos bombardeiros e chutaram a bunda de muitos nazistas. Você precisa conhecer essa história.

Popova morreu aos 91 anos. Ela era uma veterana de 852 missões de bombardeio. Isso é mais ou menos o número de almoços que você come ao longo de dois anos, só para ter uma base de comparação. Juntas, as Bruxas da Noite voaram em mais de 30.000 missões, e lançaram mais de 23.000 toneladas de bombas nos invasores alemães da União Soviética, com cada avião lançando uma ou duas bombas, no máximo.

O esquadrão foi formado em outubro de 1941 pelo próprio Stalin, quando os soviéticos precisavam desesperadamente de mais pilotos. Os aviões usados por elas não eram a última palavra em aeronaves de combate, e sim velhos biplanos PO-2 adaptados para o front. Eram aviões feitos de madeira, tecido e papel, e eram tão lentos sua velocidade de cruzeiro era a mesma de estol da maioria dos aviões alemães que elas combatiam.

Eles eram frágeis e lentos, mas esta lentidão os tornou duros de derrubar, e eles também eram incrívelmente manobráveis. Uma missão típica enviava um trio de aviões, cada um tripulado por duas “Bruxas”. Dois aviões agiam como chamarizes para os holofotes e desviavam do fogo aéreo com acrobacias, enquanto o terceiro avião se aproximava e lançava seu par de bombas. Os aviões trocavam a posição até que todas as bombas fossem lançadas.

Os pilotos alemães tiveram tanto trabalho para abater as Bruxas que eles criaram todos os tipos de superstição e boatos sobre elas. O mais notável é o nome “Bruxas da Noite” (Nachthexen), que os alemães criaram inspirados pelo som produzido pelos frágeis aviões das soviéticas, que lembrava o som de bruxas em suas vassouras voadoras. Este som era mais notável (e imaginável) porque as Bruxas geralmente usavam o motor em marcha lenta e planavam até seus alvos.

Também havia boatos de que as Bruxas recebiam injeções especiais para que ganhassem uma “visão noturna perfeita como a dos felinos”, o que era obviamente, uma besteira inventada por nazistas medrosos.

Popova foi altamente condecorada e depois da guerra tornou-se instrutora de voo, e acabou se casando com um colega piloto que ela conheceu quando foi abatida em uma missão. Em uma entrevista de 2010, Popova disse:

“Ainda consigo me imaginar como uma jovem garota lá em cima, no meu pequeno bombardeiro. E me pergunto: ‘Nadia, como você fez isso?’”

[Fontes: NY Times, Wikipedia, Fly and Drive]

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[Source: Dorkly]

O piloto e destruidor de pneus profissional Ken Block fez recentemente uma viagem a Tóquio. Lá ele brincou com um robô gigante e, pra variar, fez drifts sem limites.

Este vídeo foi gravado no Gymkhana Experience em Tóquio, e tem tudo o que você precisa para uma manhã de terça-feira: vários Nissan fazendo drifts, motos voadoras, celebridades japonesas, o Fiesta colorido de Kenny, e claro, o manjadíssimo dubstep para todos que gostam de dubstep.

Resumidamente: a viagem de férias de Ken Block foi bem mais divertida que a sua.

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Isso é tipo um gameshark que funciona pra vida…